我国央视军事节目消息，有大事了，中俄两国的运输机，竟然连夜起飞，俄罗斯的安124运输机，中国的运20运输机，都在空中进行集结，一路向南飞去了，这是什么情况，网友和军迷都开始猜测，中俄两国在运输什么重要物资吗？

为什么会一起行动，到底执行什么任务？

中国航空集团给出了官方的解释，这次两国的运输机是在运载非常重要的物资，为嫦娥六号携带采集月球背面样本的重要任务，今年上半年会有关于这个飞行器的发射具体时间公布，目前都是在为这个即将到来的发射工作做充分和详细的准备工作。

中国和俄罗斯的运输机，是在哪个位置一起起飞的？

就在我国海口美兰机场，实现集结起飞，两个国家的大型运输机，在这里起飞执行任务。这次的共同执行任务，能释放很多信息，背后也有着非常重要的合作背景。在太空中能正常工作和运转的仪器和设备，都是按照严苛的参数进行设计和打造，使用的材料都是特殊处置和加工，否则在太空中的材料会更容易老化和破损。

而航天器的制造技术，也体现一个国家的综合能力和科技实力，但是运输成本也是非常高昂，如何能用运输机成为运送航天器的新方式，也是很多科技发达国家正在尝试的办法。

大型的航天器需要运送到指定反射场地后，再实现整体的组装和调试，我国对此之所以和俄罗斯一起运输，也是考虑到我国的运-20负荷能力，以及安124的运载能力，形成合力当然会有更高的运载效率。

安124是俄罗斯的核心运输机，按照载荷能力属于世界第二大的运输机，它长度为37米，高4.4米，宽6.4米，这款最初是由苏联设计建造的运输机，主要设计的目的运输战时的火炮和坦克，最大运载能力达到了150吨。

设计为了更好装卸大型物体，能够使货舱地板调整高度，飞机能够实现前倾和后倾的角度调整，让大型的武器能够更轻松顺畅地装卸上下飞机。

货舱里还有电动的绞盘和电升降绞车，能吊起来最大重量为30吨，每小时耗油量为10吨，可见这款重型运输机的能耗也是很惊人的。

俄罗斯在继承安124运输机之后，发现该机型能发挥重要的作用，俄罗斯也越发体会到这款运输机的强大潜力，甚至萌生想要由俄罗斯进行国产的念头和规划。

因为俄罗斯需要运送货物的需求超过苏联时期的近三倍，大型运输机用武之地更加明显，部署的安124运输机数量还需要翻番才能应付自如。现有的运输机数量还是不够运转的，因此俄罗斯对于增加运输机数量的规划也在考虑之中。

安124属于重型运输机，绰号鲁斯兰，被国际上公认为空中的钢铁巨兽，也是一款巨无霸运输机，安124是70年代苏联制造的大型运输机，总共建造了50余架，每年只能打造出5架左右，生产的效率并不算高。

一共有两个产地，在乌克兰基辅军工厂生产，另外一个军工产地在俄罗斯，这款大型运输机的发动机是乌克兰建造的。

早在18年前俄罗斯就已经和乌克兰在协商怎样恢复这款运输机的生产，但是因为种种原因限制，恢复生产似乎难度很大，不仅是图纸和资料不全，还有很多材料和部件等问题，但是无法完全解决，因此搁置了很久。

运-20是我国自主研发建造的军用大型运输机，代号鲲鹏，最大载重能力为66吨，在2013年首飞成功。这款运输机借鉴了俄罗斯的伊尔76优点，建造材料是我国专利技术加工的轻盈型材更加轻巧坚固，气动布局和结构设计都采用了很多巧思，还融合美国C17的几个特点，甚至在综合能力方面超过了参考机型。

它还是首款使用3D打印技术塑造零部件的运输机，可见综合研发优势还是很明显。能适应复杂多变的外部环境，在恶劣条件下也能保持稳定执飞，胜任长距离飞行运输任务。

这次两个大国的运输机能够一起执飞任务，这也说明在军事领域的合作和默契，又有着新的进展，而且中俄之间在航天项目方面未来合作互助的可能也更加顺利，关于未来月球科研基地项目，中俄之间就达成了合作框架，现在从两国运输机合作执飞来看，也有着强强联手，非常多延展的协同空间。