1月，国产C级车的累计销量为59292辆，同比上涨3.24%，环比下滑36.69%；其中，燃油车和新能源车的销量分别为37271辆、22021辆，同比分别增长3.3%、3.16%。奥迪A6L旗开得胜，拿下国产C级车销量榜单及燃油车板块第一的位置。

2024年，汽车行业内卷将持续升级，行业洗牌也将不断加速。在某些弱势品牌面临生存考验之际，某些弱势车型则难逃被市场淘汰的命运。在国产C级车市场，有3款产品没能出现在1月销量排行榜上。

新年伊始，高合汽车因停工停产陷入舆论风波。这也让业界进一步达成共识：2024年，汽车行业内卷将持续升级，行业洗牌也将不断加速。

在某些弱势品牌面临生存考验之际，某些弱势车型则难逃被市场淘汰的命运。在国产C级车市场，共有来自16个品牌的20款车型参与了今年1月“竞逐赛”。对比去年12月，包括红旗H7、奥迪A6L新能源、广汽传祺GA8等3款产品，没能出现在销量排行榜上。

数据显示，1月，国产C级车的累计销量为59292辆，与去年同期的57429辆相比上涨3.24%，环比上个月的90714辆下滑36.69%。

在20款C级车中，新能源车有12款，占比超半数；从体量来看，燃油车在1月的销量之和为37271辆，与去年同期的36082辆相比上涨3.3%，在C级车总销量中的占比为62.86%；新能源车的销量之和为22021辆，与去年同期的21347辆相比增长3.16%，在C级车总销量中的占比为37.14%。

在燃油车板块，奥迪A6L旗开得胜，收获国产C级车及其燃油车板块的销量冠军。数据显示，1月，奥迪A6L的销量为18499辆。相比之下，宝马5系和奔驰E级受换代影响，销量稍逊一筹。数据显示，1月，奔驰E级和宝马5系的销量分别为8345辆、5073辆。

在去年加速追赶的奥迪A7L，今年开年似乎还没找到状态，其单月销量与巅峰时期的6000多辆还有不少差距。数据显示，1月，奥迪A7L的销量为1036辆。

其它品牌的C级燃油车，特别是那些在市场边缘徘徊的产品，销量正加速萎缩。数据显示，1月，红旗H9、捷豹XFL的销量分别为582辆、460辆。更有甚者，红旗H7和广汽传祺GA8的销量已经“归零”，不知这是暂时的还是永久的。

在新能源板块，国产C级车虽然实现了正增长，但其增速远不及整体新能源车市。据中汽协发布的数据显示，1月，新能源汽车产销分别达到78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%。

究其原因，各个C级新能源车在1月的销量增减各异。

跟去年同期相比，极氪001、哪吒S、零跑C01、岚图追光、奔驰EQE、飞凡F7等产品的销量均实现不同程度的增长。数据显示，1月，极氪001、哪吒S、零跑C01、岚图追光、奔驰EQE、飞凡F7的销量分别为5272辆、1766辆、1498辆、1168辆、715辆、53辆。

与之相反，比亚迪汉、蔚来ET7、沃尔沃S90新能源、极狐阿尔法S、宝马5系新能源、智己L7则有不同程度的下滑。数据显示，1月，比亚迪汉、蔚来ET7、沃尔沃S90新能源、极狐阿尔法S、宝马5系新能源、智己L7的销量分别为11101辆、210辆、143辆、48辆、46辆、1辆。(中国经济网记者 王跃跃)

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